Para economista-chefe do Fundo Monetário Internacional (FMI) a economia mundial já começou a recuperar da recessão mais profunda desde a Segunda Guerra Mundial.

"A retoma já começou", escreve Olivier Blanchard num artigo distribuído à imprensa. No início de Julho, numa entrevista à Bloomberg, este responsável do FMI estava mais cauteloso, afirmando nessa altura que a "recuperação económica está a chegar".

Para esta alteração de discurso terá contribuído o facto da Alemanha e da França, dois pesos pesados europeus, terem saída da recessão no segundo trimestre deste ano.

Blanchard rejeita, no entanto, optimismos infundamentados. "A crise deixou cicatrizes profundas que vão afectar tanto a oferta como a procura nos próximos anos", alerta o especialista no mesmo documento.

Sobre o problema do desemprego, o economista do FMI não espera melhorias antes de 2010. "O crescimento não será suficientemente forte para reduzir o desemprego, que só deverá abrandar algures no próximo ano", apontou.

US Navy Tries To Turn Seawater Into Jet Fuel

"The New Scientists reports that faced with global warming and potential oil shortages, the US Navy is experimenting with making jet fuel from seawater by processing seawater into unsaturated short-chain hydrocarbons that with further refining could be made into kerosene-based jet fuel. The process involves extracting carbon dioxide dissolved in the water and combining it with hydrogen — obtained by splitting water molecules using electricity — to make a hydrocarbon fuel, a variant of a chemical reaction called the Fischer-Tropsch process, which is used commercially to produce a gasoline-like hydrocarbon fuel from syngas, a mixture of carbon monoxide and hydrogen often derived from coal. The navy team have been experimenting to find out how to steer the CO2-producing process away from producing unwanted methane by finding a different catalyst than the usual cobalt-based catalyst. 'The idea of using CO2 as a carbon source is appealing,' says Philip Jessop, a chemist at Queen's University adding that to make a jet fuel that is properly 'green', the energy-intensive electrolysis that produces the hydrogen will need to use a carbon-neutral energy source; and the complex multi-step process will always consume significantly more energy than the fuel it produces could yield. 'It's a lot more complicated than it at first looks.'"