Tud'a Monte • View topic

Cenotaph · **Joined:** 14 Jan 2009, 15:35 **Posts:** 3648

O peso mínimo dos carros é 605kg, incluindo piloto. O resto, neste caso, serve para fazer uma comparação com a quantidade de combustível que levam para a corrida, e no caso dos 10 primeiros também a quantidade com q fizeram a última parte da qualificação.

Cenotaph · **Joined:** 14 Jan 2009, 15:35 **Posts:** 3648

Mais uma corrida gira de se ver, infelizmente isto de correr ao fim da tarde dá cabo de tudo e portanto, olhem, corrida interrompida sem 3/4 das voltas completas por causa da chuva e temos metade dos pontos para os oito primeiros.

Code:

Pos  Driver        Team                      Time
 1.  Button        Brawn GP              (B)  1h10:59.092
 2.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  + 22.722
 3.  Glock         Toyota                (B)  + 23.513
 4.  Trulli        Toyota                (B)  + 46.173
 5.  Barrichello   Brawn GP              (B)  + 47.360
 6.  Webber        Red Bull-Renault      (B)  + 52.333
 7.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  + 60.733
 8.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  + 71.576
 9.  Massa         Ferrari               (B)  + 76.932
10.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari    (B)  + 102.164
11.  Alonso        Renault               (B)  +  1 lap
12.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +  1 lap
13.  Piquet        Renault               (B)  +  1 lap
14.  Raikkonen     Ferrari               (B)  +  1 lap
15.  Vettel        Red Bull-Renault      (B)  +  1 lap
16.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari    (B)  +  1 lap
17.  Sutil         Force India-Mercedes  (B)  +  1 lap
18.  Fisichella    Force India-Mercedes  (B)  +  2 lap

A Ferrari é uma vergonha absoluta em termos de estratégia. Está como no ano passado... Em vez de ir apanhando os pontos, e na australia ate podiam ter um podium facilmente, tentam coisas impossíveis e ate agora zero...

Scan_Ferr · **Posted:** 05 Apr 2009, 14:01

Vamos lá Ferrari! :domo:

Ceno, no site da Formula1, os tempos não tão assim...só tem +1lap até ao Vettel...

Cenotaph · **Joined:** 14 Jan 2009, 15:35 **Posts:** 3648

aquilo foi um bocado confuso pq dps do safety car entrar o button e o glock acabaram com uma volta a mais do q toda a gente, mas como acabou a corrida so conta até à volta anterior à bandeira vermelha. Pá, nao sei, no autosport estava assim, tb nao é relevante.

Nessa altura curti ver o Raikkonen a comer um magnum e tirar uma cola do frigorifico, enquanto os outros tonos ainda estavam na pista. E o Massa a gritar com a boxe para lhe trazerem uma viseira branca, e o Rob Smedley: "Felipe baby, be cool"

Win! A Ferrari é só comédia agora :p

Scan_Ferr · **Posted:** 05 Apr 2009, 20:24

LULZ @ Ferrari!

Ben Dover · **Posted:** 05 Apr 2009, 21:48

Vai toyota!

Scan_Ferr · **Posted:** 16 Apr 2009, 16:28

Dennis relinquishes Formula One role at McLaren

Quote:

McLaren announced on Thursday that Ron Dennis is to hand full responsibility for the company’s Formula One operation to Martin Whitmarsh, who took over as team principal at the start of March. Dennis will now concentrate his efforts on McLaren’s road car business.

“As of today, Ron Dennis has handed his responsibility as Chief Executive Officer of McLaren Racing to Martin Whitmarsh, who will be responsible to the board for the activities of McLaren Racing in addition to his role of Team Principal of Vodafone McLaren Mercedes,” confirmed a McLaren statement.

The announcement marks the end of a long and glorious Formula One career for Dennis, dating back almost 30 years. In that time he has led McLaren to seven constructors' world championships and ten drivers' world championships.

Reflecting on his life in Formula One, Dennis commented: "I passed the role of Team Principal of Vodafone McLaren Mercedes to Martin Whitmarsh on January 16th, the day of the launch of our new Formula One car. That day I was asked many times whether I would attend the 2009 Australian Grand Prix. My answer was ‘yes’. I duly attended it - albeit not as the person in charge of Vodafone McLaren Mercedes. It was, I admit, a strange feeling.

"The next race, the Malaysian Grand Prix, I watched on TV in the UK - an activity I found surprisingly easy. I'd expected to be more emotional about it, after an unbroken run of attending so many grands prix for so many years.”

Dennis’s withdrawal comes amid a difficult time for the team, who remain embroiled in the controversy surrounding Lewis Hamilton’s disqualification from the Australian Grand Prix and the subsequent departure of McLaren sporting director Dave Ryan. Dennis insisted, however, that the decision to go was his alone.

"I admit I'm not always easy to get on with,” he added. “I admit I've always fought hard for McLaren in Formula One. I doubt if Max Mosley or Bernie Ecclestone will be displeased by my decision. But no-one asked me to do it. It was my decision. Equally, I was the architect of today's restructure of the McLaren Group. Again, no-one asked me to do it. It was my decision.

"I feel enormously enthused about the prospects for the McLaren Group and for McLaren Automotive, and have no qualms about leaving Martin to report to the board regarding matters connected with Formula One."

Dennis now takes up the role of Executive Chairman of McLaren Automotive, which will become independent of the McLaren Group later this year and plans to launch the first model in a new range of McLaren sports cars, to be built at a new UK production facility, in 2011.

Source

Cenotaph · **Joined:** 14 Jan 2009, 15:35 **Posts:** 3648

Qualificação GP China

Code:

Pos  Driver       Team                       Q1        Q2        Q3      Laps
 1.  Vettel       Red Bull-Renault      (B) 1:36.565  1:35.130  1:36.184  11
 2.  Alonso       Renault               (B) 1:36.443  1:35.803  1:36.381  21
 3.  Webber       Red Bull-Renault      (B) 1:35.751  1:35.173  1:36.466  19
 4.  Barrichello  Brawn-Mercedes        (B) 1:35.701  1:35.503  1:36.493  21
 5.  Button       Brawn-Mercedes        (B) 1:35.533  1:35.556  1:36.532  19
 6.  Trulli       Toyota                (B) 1:36.308  1:35.645  1:36.835  21
 7.  Rosberg      Williams-Toyota       (B) 1:35.941  1:35.809  1:37.397  23
 8.  Raikkonen    Ferrari               (B) 1:36.137  1:35.856  1:38.089  19
 9.  Hamilton     McLaren-Mercedes      (B) 1:35.776  1:35.740  1:38.595  17
10.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    (B) 1:36.284  1:35.965  1:39.321  21
11.  Heidfeld     BMW-Sauber            (B) 1:36.525  1:35.975            14
12.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      (B) 1:36.646  1:36.032            10
13.  Massa        Ferrari               (B) 1:36.178  1:36.033            11
14.  Glock        Toyota                (B) 1:36.364  1:36.066            14
15.  Nakajima     Williams-Toyota       (B) 1:36.673  1:36.193            13
16.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    (B) 1:36.906                      10
17.  Piquet       Renault               (B) 1:36.908                      10
18.  Kubica       BMW-Sauber            (B) 1:36.966                      8 
19.  Sutil        Force India-Mercedes  (B) 1:37.669                      10
20.  Fisichella   Force India-Mercedes  (B) 1:37.672                      10

as novas alterações aerodinâmicas puseram a mclaren junto com a ferrari, mas nao espero milagres mesmo quando o difusor estiver totalmente pronto... o massa não gostou de ficar sem KERS e nota-se no resultado, o Raikkonen gostou de ficar sem KERS e tb se nota

A ver se a ferrari nao merda amanha e consegue alguns pontos, ao menos.

grande resultado para o buemi, enquanto q os bmw é para esquecer este fds

o alonso e os red bull vão fazer uma estratégia mt agressiva com carros super-leves, mas acho que os brawn vão acabar por ganhar outra vez, de preferencia com Barrichello por cima para aumentar o interesse da luta dentro da equipa

raw · **Joined:** 12 Jan 2009, 03:53 **Posts:** 251

No jornal público de hoje está um bom artigo sobre os difusores

Knoch · **Posted:** 18 Apr 2009, 19:35

Indeed, por acaso quando ia no comboio li o artigo.

Off-Topic: Alguem leu o artigo dos policias escoceses e os Jedi?