Johnny wrote:
Quando se dá preferência aos consumos, opta-se sempre por SOHC por ter mais força em baixas rotações.
Isso tanto é válido em Otto como em Diesel.
De resto o que achaste do carrito? comportamento e coisos?
Chegaste a experimentar mais algum?
preferencia em baixas... epah aquilo tem um motor eléctrico com binário logo às 1000. O DOHC pode ser "amestrado" fazendo uma repro, que o carro faz on-the-fly. E aquilo tem VTEC, podiam mesmo assim, manter os consumos, abrindo a goela no "sport". Até preferia. Ficava mais elástico, menos anémico e mais divertido.
quanto ao resto, gostei do material, da posição de condição. O carro agarra bem com as jantes de 16'', parece um kart. É muito confortável na AE e menos esforçado a partir dos 150/160km/h. ( partir daqui o corolla está em redline na 5ª ou a 4.5K rpm em sexta, que é bastante próximo da potencia máxima às 5.7K rpm)
Sinceramente, o Corolla tem mais explosão e é mais divertido nas curvas (agarra, mas solta de traseira). O Cr-Z vai em frente, tanto que tive que várias vezes numa mesma curva ajusta-lo ao understeer.
Mas são carros radicalmente diferentes. O CR-Z serve bem melhor o conceito de citadino e carro poupado mas divertido. Vale bem os 22.5K da versão Sport.
Se o comprar, vou ter muitas saudades do G6.